曙光送去星辰，朝阳褪去夜的慵懒，码头迎来第一束光，集控室内键盘滴哒，对讲机中的指令嘹亮，堆场中的大机擎臂高耸，皮带飞速运转，列车有序翻卸，初春的渤海湾，一片繁忙。

望着载满乌金的船舶驶向远方，装船指导员孟宪琨疲惫的脸上露出了喜悦的笑容。他感慨地说：“社会主义是干出来的，幸福是奋斗出来的……”

3月3日，国家能源集团天津港务公司收到来自天津畅明航运集团有限公司下属“畅明洋”轮送来的感谢信，对其靠泊期间天津港务公司生产部门高效专业的服务表示感谢。在这封感谢信的背后，是国家能源集团天津港务公司通岗协作的付出，是践行能源保供稳定的具体写照。

时间回到2月28日夜班，“畅明洋”轮在天津港务13#泊位进行装船作业，由于该轮是由油船改造为的散货船，且船龄较长、船舶常数较大，采用AB舱舱口同舱结构，作业难度较大，难以实现“满舱”“满载”。

针对上述情况，该公司当班指导员积极采取措施，以问题为导向，在“畅明洋”轮调水尺阶段，经指导员与大副观测水尺计算，此船差4700吨货量，但是调水的1号、5号舱不足以装下这么多货。

“结舱时间是什么时候”，大副说“刚好是中午前后，潮位较高”，指导员二话不说，直奔现场，开始逐舱排查货位高度，通过对比发现，3号舱口货位明显高于4号舱口（受吃水差的影响，越靠前的舱，船越高，货位越低），指导员似乎找到了答案。原来，经过现场排查和分析，小孟判断，按照以往经验，有可能开始结舱时，潮位很高，受船体较高影响，可能部分已经完船的舱货位高度低，有续装的余量。

但是保险起见，装船指导员叫来了经验比较丰富的舱口指导员刘师傅进行确认，“船还差5000吨货物，但是受现有条件影响，存在冒舱等风险，难度很大”。“我们跟中控调度、集控员、值班长配合，将作业流量控制在3000左右，定量慢慢装”，最后，在大副、指导员、中控调度员、集控操作员、库场员等各岗位紧密配合下，“畅明洋”轮装货量创来津历史记录，为能源保供贡献了津港力量。

在感谢信中，船方表示，2月28日夜，计划配载101000吨，针对上述困难，天津港务生产部门以客户为中心，本着“专业至精，服务至诚”的原则，各岗位人员通力配合，采用“见缝插针”的装货方式，对作业船舱逐一检查，调整装货流量，安全高效追加2000吨货量，最终实现外签100395吨，创来港历史最高记录。

每一道工序，都换换紧扣；每一份力量，都弥足珍贵；每一个瞬间，都值得感动，在两会保电的关键时期，天津港务员工在“升”与“降”之间，发扬协同作战的精神，用标准化、精细化的作业管控模式，让我们看到的是战果，读出的是信心，他们用优质高效的服务和专业高效的技能践行着客户至上，“两会”保供有我的津港精神，赢得船方高度评价，为港煤顺利转运贡献了津港力量。

春来好时光，天津港务压实能源安全稳定可靠供应的重要政治任务，精心组织，确保安全生产、疫情防控、队伍稳定，能源转运高效可靠运行。