主从动齿轮啮合间隙过小、过大，下面我们就分析其原因。主从动齿轮啮合间隙过小会引起主减速器工作时的过热，这种过热常伴随响声同时发生，高速运转时会发出嗡嗡的响声。间隙过大也可能引起过热，但是其特点是运行过程中逐步发生，驱动桥的主减速器轴承有预紧力要求，装配总成时一步一检查，反复检查所装配的步骤间隙是否合适，完成装配后确定没有问题以后才能进行下一步工作，如此是很难确定在哪个部位间隙不合适的，如果间隙过小便引起过热，如果确定是间隙过小，则需重新调整，以使主减速器满足装配要求。间隙过小会严重影响轴承的寿命，甚至造成严重后果， 无论何种原因引起的主减速器过热都会引起后桥的压力增高，当压力达到油封的耐受能力就会漏油，漏油首先会从最薄弱环节产生，有的从驱动桥轴管处漏到刹车鼓。

螺旋锥齿轮主减速器润滑是主减速器保养重要的环节，主减速器的螺旋锥齿轮润滑油，应该根据作业环境、载荷大小、运动特点以及摩擦形式来选择合适的润滑油型号，高速运动的齿轮应当选择黏度低、流动性好的齿轮油，低速运动的齿轮应当选择抗磨性好的润滑油，低温运行的齿轮应当选择低凝齿轮油。 螺旋锥齿轮减速机润滑油的使用注意事项： 1、尽量减少环境对润滑油的影响，应该保证润滑油在稳定、适宜的环境条件下工作，工作时的油温不能超过80 ℃； 2、适量地添加润滑油，加油操作严格按照相关说明书的指示逐步进行。 3、主减速器的润滑油也要按照换油周期进行定期更换。换油时车辆放在平坦区域，实施制动，按照说明书加入符合规定的润滑油，直至加到规定的油位。注意不同牌号的润滑油禁止混用。 4、保证加油器的清洁干净，避免杂质等污染物浸入油箱，防止漏水、漏油和混油现象的发生。

因为直齿轮传动时只有一个齿受力，螺旋的切入或切出时始终有一个以上的齿受力且没有冲击。

齿轮螺旋线的方向主要与轴向力方向有关。如果轴上只有一个斜齿轮，好象没有什么好考虑的，如要考虑也只有在轴单向转动看看对轴承的影响如何。如果轴上有两齿轮，一个是主动一个是从动，那么螺旋角应该相同，以使轴向力可以抵消。